Antoine nous fait part de ses aventures pour se monter le spad de ses rêves. Cela me permet d'inaugurer une nouvelle catégorie d'articles : "c'est mon spad à moi". Si toi aussi, tu veux
nous faire partager la fièvre que tu éprouves pour ton compagnon de jeux, n'hésite pas, il suffit de m'envoyer le topo à l'adresse suivante : randovttvendee@wanadoo.fr
Allez Antoine, montre nous de quoi tu es capable !
"En 2005, je me remet au VTT après quelques années de fainéantise aigüe ponctuées de quelques sorties avec mon Décathlon 310 de 96 en bon acier bien lourd. Je découvre les chemins de notre
nouveau lieu de villégiature : Ste Flaive des loups. Mon 310 est toujours fidèle au rendez-vous, les dérailleurs, chaîne, pédalier répondent à l'appel malgré un entretien pas toujours très
rigoureux, c'est du solide Décathlon :-)
Et puis kilomètres faisant je commence à me dire que 2006 pointant son nez et mon vélo arrivant à son 10ème printemps, il serait peut-être temps de changer de monture et pourquoi pas de
matériaux, l'alu s'est démocratisé, son prix aussi. Je me lance donc en quête d'une nouvelle monture. Je prends pas trop la peine de regarder ce qui se fait au niveau des marques,
étant satisfait du Décathlon je me dirige naturellement vers eux. Le budget est serré, 300€, autant dire que je compte pas me ruiner dans ce domaine. Le 5,2 me tends les bras, je regarde un
peu sur les occasions du net et tombe pas hasard sur un 5,3 de 2004 à 5km de chez moi, le monde est petit quand même.
Rendez vous pris avec le vendeur, visite d'inspection, le vélo semble en bon état, il me plais bien, il n'a pas beaucoup roulé et à 180€ c'est, je pense, une affaire.
Tout content de mon achat, je fait mes premiers tour de roues, je suis vraiment surpris par la sensation de légèreté, j'ai l'impression d'avoir perdu du poids et pourtant ca vient pas de moi
;-)
Après une dizaine de km, le bilan est satisfaisant, seule la fourche 'Suntour NRX6000' me semble un peu légère vu mon poids, 1m94/95kg à l'époque, beaucoup moins maintenant, 93-94kg :-).
Petit tour chez Véloland, j'explique un peu mon souhait de changement de fourche, il me propose une MARZO Mx Comp ETA, à 379€, c'est vrai qu'elle est belle, qu'elle est réglable et qu'elle se
bloque, pas au guidon comme je l'aurais souhaité mais c'est déjà pas mal. Le prix bien sur est rédhibitoire, une fourche qui coûte plus de 2x le prix du vélo, c'est pas raisonnable. Je repars
donc avec ma déception et mon argent. Je regarde un peu sur le net et je tombe sur cette même fourche, quasi neuve pour 130€ frais de port inclus, mon sourire s'ouvre comme mon porte
feuille, je craque ! Et c'est là que tout commence...
C'est fait, j'ai mis le doigt dedans et après quelques lectures zine, forum et site internet, la frénésie me gagne. Après la fourche, je me dis que les dérailleurs ne sont pas terribles (shimano
ACERA et C050), je lorgne vers les Shimano XT, je veux rester en RapideFire plutôt que de repasser en Grifshift comme sur mon ancien vélo. Je me dégote les nouveaux modèles avant et arrière
sur ebay à un prix qui me semble assez intéressant. Après une petite boulette sur le choix du dérailleur avant, bin oui faut le savoir que le diamètre du collier n'est pas là pour faire joli ! Je
monte les deux merveilles, fait dire que la gamme XT en jette, la XTR est pas mal non plus mais hors budget (quoique le budget de 300€ comment à être légèrement hors limite lui aussi). Le
dérailleur arrière est en 9 vitesses, je roule avec mes commandes d'origine (Shimano DEORE) qui elles sont en 8.
Et c'est là que tout continue...
Je craque encore, k7, chaîne, rapidefire shimano XT en 9 vitesse ainsi que les vbrake et commande de freins. J'en profite également pour refaire entièrement la câblerie en teflon de chez Fly
Snake, Gaines complètes pour les freins avec usinage des petites cales du cadre pour les faire passer et gaines + liners et rollermagic pour les dérailleurs.
Je suis assez content de moi d'ailleurs, n'étant pas super bricoleur, ca m'éclate bien de démonter et monter ce vélo tout seul. Cela n'a d'ailleurs pas toujours été facile, entre l'achat des
outils spéciaux et leur utilisation, j'ai fait quelques boulettes avec le démontage du pédalier Suntour d'origine dont j'ai usiné une partie du filetage d'un des leviers mais bon après quelques
coups de marteau bien placés ça marche aussi.
Mais je n'arrête pas là, alors que tout me dit que je fait sûrement une connerie je persiste après la partie mécanique, c'est ma position de conduite que je veux changer, JDD, potence, guidon,
tige de selle et selle son revendus ou stockés dans le garage pour être remplacés respectivement par du Ritchey Scuzzy logic, Ritchey WCS, Ritchey Rizer Pro, Roox S4 et Selle italia C2 Genius.
Puis comme je n'arrive pas à m'arrêter dans cette frénésie de changement je vire les roues Rigidia en tubetype et je passe en Mavic Crossland tubeless. Le dernier changement est le remplacement
du Vbrake avant par un frein à disque mécanique Hayes Mx2, pour tester, je n'en suis d'ailleurs pas pleinement satisfait, le vbrake shimano XT freine aussi bien sinon mieux en terrain sec tout du
moins.
Donc pour conclure je dirais que du 5,3 d'origine il ne reste plus que le cadre que le budget des 300€ a été bien explosé puisque le coût total de la transformation avoisine les 1500€
(outils inclus). Qu'après une réflexion certes un peu tardive je ne suis pas sur d'avoir fait le bon choix, car même si l'achat unitaire des différents éléments a été fait à des tarifs très
intéressant (ebay et annonces vélo vert), j'aurais peut être du investir cette somme dès le départ dans un vélo plus haut de gamme mais je me console en me disant que je n'aurais pas eu le
plaisir de le bricoler moi même et je ne suis pas certain que même en occasion j'aurais eu un spad full XT pour ce budget.
Il ne reste donc plus que le cadre à changer mais cela attendra un peu :-)"
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